標(biāo)題是不是很拗口，也很奇怪？為什么我們把圓形連接器叫航空插頭，隨著對(duì)航空插頭的了解，國(guó)際的航插制造商，他們現(xiàn)在在忙啥，真正用在航空航天的航空插頭有什么發(fā)展趨勢(shì)？

把目光看向2019年6月17~23日的第53屆巴黎航展，航空插頭這個(gè)行業(yè)的幾個(gè)世界大佬反正手拉手也去這個(gè)展會(huì)支了個(gè)攤，在攤位上還把自己看家的奇珍異寶擺出來了。

    這次展會(huì)的突顯的兩大趨勢(shì)：連通性和電氣化主要體現(xiàn)在增強(qiáng)機(jī)載電子設(shè)備對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航、電源管理、操控性、舒適度的提升。同時(shí)也打開下一個(gè)飛行時(shí)代的序幕：混合動(dòng)力飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)。

飛機(jī)的快速連接通道。主要內(nèi)容是航空插頭、電線、電纜組件、電源管理繼電器和接觸器，產(chǎn)品在機(jī)內(nèi)娛樂系統(tǒng)、機(jī)艙系統(tǒng)、航電設(shè)備、飛行控制、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，并開始著手為混動(dòng)和電動(dòng)飛機(jī)、無人機(jī)、飛行提供更新更優(yōu)的解決方案。主要是強(qiáng)調(diào)他們?cè)诔叽绾椭亓可系臏p少，信號(hào)完整性的改進(jìn)，以及飛機(jī)與飛機(jī)之間，飛機(jī)與控制中心之間的連通性的技術(shù)整合。